哈斯车手马格努森可说是本季受到黑橙旗影响最严重的车手：这位丹麦好手先后在加拿大、匈牙利与新加坡等3场大赛皆因与车手碰撞造成的前鼻翼端板受损而被迫回到维修区更换零件，这不仅使他在这3场大赛都与积分圈无缘，甚至都只能以几近吊车尾的成绩完赛。
但赛会在本周的美国站的两起案例却出现了不同的标准：佩雷兹在起跑后与博塔斯碰撞导致前鼻翼右端板受损，但赛会并未出示黑橙旗要求佩雷兹回到维修区排除，让佩雷兹最终以第四名成绩完赛。
不久后Alpine老将阿隆索于首次安全车结束后的第22圈11-12号弯间与防守失当的斯特罗尔发生追撞事故，导致阿隆索的右后照镜在碰撞中受损，但赛会也没有对此出示黑橙旗，让阿隆索以第七名完赛。
哈斯车队曾在匈牙利站向赛会与FIA讨论前鼻翼端板的强度黑橙旗的判定问题，这样的结果自然引发哈斯车队的不满，因此哈斯车队在赛后立即发文向赛会与FIA提出抗议，并顺利争取到启动相关事件的调查程序。
经过赛会约两个小时的审理后，哈斯车队取得一胜一败的战果：对佩雷兹的抗议虽在红牛车队提出不影响安全的影像证据并获得赛会受理后驳回，但对阿隆索的抗议以加时30秒处罚的胜利作结。
赛会公布的判决报告里提及哈斯车队在比赛期间曾二度针对阿隆索的后照镜问题提出抗议，且赛会也持续观察阿隆索的赛车状况，但赛会最终认定Alpine车队并未善尽维护安全责任，因而才开出这张罚单。
对于佩雷兹的状况，赛会则是表示红牛车队在事发后曾向FIA技术顾问Jo Bauer询问相关问题，并在获得Bauer的许可后才让车手继续留在场上，因而不进行裁罚。
这使原本以第七名完赛的阿隆索因而掉到积分圈外的第15名，并使他的队友奥康递补成为积分圈末席，虽然这让Alpine车队在本周仍有积分进账，但从6分缩水成只有1分。
虽然Alpine车队在判决出炉后除了以声明表示对结果感到失望外，并认为既然赛会未出示黑橙旗且通过赛后车检即代表赛车安全无虞，且哈斯车队的上诉时间早已超过时效而准备尝试推翻判决，但在加时处罚原则上无法上诉下，Alpine车队恐怕只能苦吞这个结局。
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